Motorwagens van de Belgische spoorwegen		Stoommotorwagen Type 500
		Rollend materiaal
Niet meer in dienst sinds 06/1946. Niet bewaard.

		Motorwagen 500.01 (S.1)
Algemeenheden:
Bouwjaar Nummering voor 1933 Nummering na 1933 Effectief Asindeling* Massa rijklaar Massa leeg+bevoorrading Aslast Massa/lopende meter Trekkracht Uurvermogen Beschikbaar vermogen Maximum snelheid	1930 S1 - S3 500.01 - 500.03 3 1A'2' 42,31ton 34,15ton 1e as:12,2ton; 2e as:12t; 3e as:9,11t; 4e as:9t 2215kg/m - 75kW met oververhitte stoom 50kW (1,84kW/ton); 80km/h
*Asindeling 1A'2' = Bogie met loop as en aangedreven as en bogie met 2 loop assen
Afmetingen:
Totale lengte Lengte kast Breedte Hoogte vloer Totale hoogte Afstand tussen draaistellen Afstand tussen de assen motordraaistel Afstand tussen de assen loopdraaistel Afstand draaistel-buffer voor Afstand draaistel-buffer achter Diameter drijfwielen	19100mm 17982mm 3086mm 1100mm 4050mm 12370mm 2153mm 1981mm 1844mm 1702mm 940mm
Kastgedeelte:
Bouwer Zitplaatsen; Staanplaatsen 2e klasse Zitplaatsen; Staanplaatsen 3e klasse	Sentinel (Engeland) 16; 15 46; 25
Motor:
Bouwer Type Werkingsprincipe Omwentelingssnelheid Inspuitdruk Cilinders Borging/Zuigerslag Gewicht Verbruik	Sentinel (Engeland) Field enkelwerkend 500 tr/min 21bar 6 horizontale cilinders van 3 paren 152mm/178mm 2,270ton 5,89kg per km
Overbrenging
Bouwer Werking	Sentinel (Engeland) Rechtstreeks met cardanas
Ketel
Type Roosterdiameter Roosteroppervlakte Keteldruk Verwarmingsoppervlak Oververhittingsoppervlakte Voorraad kolen Voorraad water	Verticaal / veldpijpen 385mm 0,465m² 21bar 6,85m² 0,90m² 1700kg 2000l
Remming
Compressor Debiet Automatische rem Rechtstreekse rem Remming door middel van	Westinghouse 500l/min --- Remkraan Westinghouse Remblokken op de wielbanden
Inzet - Tussen Luik en Visé en op de lijnen van Verviers en de Ourthe Opmerking - Bij het bombardement van de CW Mechelen op 19 april 1944 werden de 500.01 en de 500.02 vernield. - De Duitsers stalen de 500.03 bij hun terugtrekking. Eind oktober 1945 kwam de MW defect terug. Hij werd in juni 1946 buiten dienst gesteld.