Dieselelektrische baanlocomotieven van de
Belgische spoorwegen
Reeks 55 (Type 205)
Dieselelektrische baanlocomotieven van de Belgische spoorwegen |
|
Reeks 55 (Type 205) |
| Rollend materiaal | ||
| Heden zijn er nog 7 in dienst bij TUC Rail. 1 locomotief staan in park. | ||
|
||
 1)Dieselmotor; 2)Hoofdgenerator + alternator; 3)Hulpgenerator; 4)Elektrische kast; 5)Koelventilatoren; 6)Stoomketel; 7)Waterverwarmer; 8)Rheostatische rem; 9)Compressor; 10+11)Koelventilatoren tractiemotoren; 12)Hoofdreservoirs; 13)Gasoliereservoir |
De 5528 te Dorinne - 2018 De 5506TVM te Schaarbeek - 2010  De 5512TVM te Bauche - 2019  |
|
| Algemeenheden: | ||
| Bouwjaar Nummering voor 1970 ...........................na 1970 Effectief As indeling Massa volledig rijklaar Maximum massa per as Vermogen Remgewicht |
1961/1962 205.001 ... 205.042 5501 tot 5542 42 Co'Co' 110t 18,33t 1175kW goederen : 83t / passagiers : 89t |
|
| Afmetingen: | ||
| Totale lengte Breedte Afstand tussen draaistelophanging Afstand tussen de assen Afstand draaistel-buffer Hoogte rail-buffer Hoogte rail-dak Wieldiameter Maximum Boogstraal |
19850mm 2900mm 10480mm 2000mm 4535mm 1065mm 4250mm 1010mm 90m |
|
| Bevoorrading: | ||
| Gasolie Smeerolie Verwarmingswater voor trein Koelwater voor de motor Zand |
4000L 750L 3000L 800L 640kg |
|
| Kastgedeelte: | ||
| Bouwer | SA La Brugeoise et Nivelles | |
| Verwarmingsinrichting: | ||
| Type - Fabrikant Stoomopbrengst Druk ⇒ Omgebouwde locomotieven* ⇒ |
O.K. 4614 Vapor International Corporation 780kg/h 14bar In de verwarmingsleiding is de stoomdruk regelbaar tot 6 bar. Alternator 325KVA met HS gelijkrichter ACEC levert 3000V gelijkspanning. Nominaal vermogen 300kW. |
|
| Dieselmotor: | ||
| Bouwer Fabricatietype Volledige massa Werking Inspuiting Regeling van het vermogen Starten van de motor Nominaal vermogen Omwentelingssnelheid Cilinders / schikking Uitboring: Loop Inspuitdruk Gemiddelde druk Gemiddelde snelheid van de zuiger Maximum koppel |
General Motors (Electromotive USA) 16-567C 15,4t 2 takt Rechtstreeks Door regeling van de snelheid Door de hoofdgenerator 1435kW 835Tr/min 16 / in V 216mm 254mm 84bar 7,06bar 7,06m/s 1640,2daNm |
|
 |
||
| Overbrenging: | ||
| Bouwers | Hoofdgenerator D22 : Electromotive USA Tractiemotoren D29 : ACEC/SEM (licentie GM) |
|
| Bedieningstoestel: - Regeling van het vermogen door elektrische bediening van snelheidsregelaar Woodward PG van de Diesel. - Bedieningstoestellen met automatische waakinrichting in elke stuurpost. Wijze van werking: - Een hoofdgenerator aangedreven dor de Dieselmotor, voedt de 6 tractiemotoren (1 serie-parallelkoppeling, 1 parallelkoppeling en 1 shuntingsstand) - De opwekking van de hoofdgenerator wordt geleverd door een hulpgenerator. Wijze van aandrijving der assen: - De 6 tractiemotoren met neusophanging zijn in de draaistellen ingebouwd en drijven elk een wielas aan door middel van een paar rechte tandwielen. - Alle assen van de locomotief zijn motorassen. Remming: - Zelfwerkende rem type Oerlikon met 2 remregimes : reizigers en goederen. - Machinistenkraan type FV4 en 2 verdelers LST1 gecombineerd met een rechtstreekse rem Oerlikon, kraan type FD1. - De compressor Gardner&Denver WXO, met een elastische koppeling, voedt 2 reservoirs met een totale inhoud van 1000L. - Een handrem met schroef in elke stuurpost geplaatst, ze bedienen elk afzonderlijk een bogie. - Rheostatische rem. |
||
| Opmerkingen: - *Uitrusting met elektrische treinverwarming: 5505: 26-6-80; 5510: 17-10-79; 5515: 10-1-80; 5519: 20-9-96; 5523: 28-8-79; 5529: 14-4-80; 5531: 26-2-1993, 5540: 23-3-76; 5542: 15-9-76 - In 1996/1997 werden de TVM-locs bij ombouw voorzien van een rode band (en indien van toepassing de gele schildering): 5501: 22-7-96; 5506: 12-4-96;, 5509: 28-5-96; 5511: 17-1-97;, 5512: 4-10-96; 5514: 9-12-96. - In juni 2001 kwam de 5526 als eerste IJzeren Rijn loc op de baan met grijze vlakken. |
||
De 5515 te Saint-Ghislain - 2010.JPG) |
De 5540 te Bauche - 2019 |
|